柴油发电机组安装了加热器还需要节温器吗？
众所周知，冷启动对于柴油发电机组的发动机来说都是慢伤害，冷启动是指柴油发电机组水温低的情况下启动，而发动机在多年冷启动的伤害下就会出现噪音大、动力下降和或者费油的现象，所以目前很多柴油发电机组的发动机都加装了冷却水加热器，不仅减小了冷启动对于发动机的伤害，同时也节约了热车的时间，特别是对高寒地区来说，加装加热器能有效的改善发电机组的启动成功率，这对于重点单位来说尤为重要。
目前，柴油发电机组大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于83℃时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环，加速了冷却水温度的上升，缩短了暖机的时间，减少了柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到节温器阀门开启温度83℃时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散热能力也越来越大。一旦温度达到或超过主阀门全开温度95℃，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散热能力将最大限度的发挥，从而保证柴油机在最佳温度范围内运转。
在发现柴油机水温过高时，不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高，而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。
如果因为水温高而把节温器取了，将会造成什么后果呢？
1、燃油消耗过高
节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。
2、机油消耗增加
发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。
同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
3、缩短发动机寿命
由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命去掉节温器，真的是有百害而无一利！
综合发电机组加热器和节温器的特点，加装加热器，只是缩短了节温器打开的时间，并不能完全取代节温器对冷却水循环的控制作用，所以，动维服务认为：即使加装了加热器的柴油发电机组也不能忽视节温器的可靠性和存在必要，也是对部件故障情况下的互补。
那么，如何判断节温器的可靠性呢？
重庆动维提醒您：当发现柴油机水温过高时，如检查冷却液不缺，水箱内液面也翻动后，说明水泵工作正常，则需检查节温器是否失效，方法如下
从机器上取下节温器，放入82～85℃的热水中，若节温器不能开启1mm以上，说明节温器失效；若放入95～100℃的水中，待几分钟后取出，若节温器主阀门完全开启，则说明节温器工作正常，否则说明节温器失效。
当断定节温器失效后，应及时更换新的节温器，否则将使柴油机长时间处于低温（或高温）状态下运转，造成柴油机的不正常磨损或过热而发生恶性事故。
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